玩轉生活Noble Revolve Ratchada
https://www.youtube.com/watch?v=rwyVr7gXqzs 辦公商業區 + 觀光必訪景點 Ratchada火車夜市 Image processed by CodeCarvings + 人氣商場 Esplanade/The Street 集結完善的生活配套、辦公大樓林立加上連禪多年觀光客必訪的超級景點(火車夜市)，讓 Noble Revolve Ratchada 成為炙手可熱討論度極高的項目之一...
Ratchada叻差達-拉瑪9電線埋地下 估2021年完工
【編譯單彥純／曼谷報導】曼谷電力局積極推進電線地下化計畫，將繼續把叻差達-拉瑪9地區的電線地下化，增加電力系統的穩定性，並且準備與其他單位及民營企業合作推動電力業務發展。 曼谷電力局助理局長甲尼透露，叻差達-拉瑪9地區是曼谷重要經濟地帶，該局特別召開說明會向相關單位及機構說明「叻差達-拉瑪9地區電線地下化計畫」的細節。曼谷電力局「叻差達-拉瑪9地區電線地下化計畫」負責人拉聖表示，「叻差達-拉瑪9地區電線地下化計畫」已啟動，由叻拋路至拉瑪9路，全長共計14.3公里，整個項目價值超過20億銖，由今年1月起動工，預期在2021年內竣工。上述項目將有助穩固電力供應體系的穩定性，不僅能美化環境，還有助刺激未來商業及觀光業發展。 拉聖指出，電線地下化計畫的施工方法共有3種，分別為直接挖掘（Open Cut）、水平導向鑽掘工法（Horizontal Directional Drilling；HDD）以及頂管法（Pipe Jacking），該局將在每天晚上10時至凌晨5時之間施工，避免對民眾及交通造成影響。 曼谷電力局持續推進電線地下化計畫，預期能在今年內完工的項目包括彭世洛路及那空沙旺路和碧武里路，全長為0.3公里，預期在4月內清除地上電纜及電柱；娜娜路，全長約0.75公里，預期能在4月內清除地上電纜及電柱；沙都巴迪路及沙汪亞隆路，全長約2公里，預期能在12月內清除地上電纜及電柱；以及無線電路，全長2.1公里，預期能在12月內清除地上電纜及電柱。 另一方面，曼谷電力局正在施工中的電線地下化計畫全長達54.1公里，例如拉瑪3路、叻差達-拉瑪9、捷運藍色線沿線地區等。該局將在2019年內簽定施工合約的電線地下化計畫全長達114.9公里，總值超過200億銖，比如曼谷市內圈地區、其他捷運線的沿線地區。 文章來源: 泰國世界日報
新興衛星城市拉差達 :巨匠系列 Siamese Exclusive Ratchada
https://www.youtube.com/watch?v=SxWZTUdrMZ4 現在正式開售! 作為每每一推出即被清盤的最受歡迎開發商之一的Siamese Asset，終於在2019年第一季推出對於地點和建築品質斤斤計較的Exclusive巨匠系列 Siamese Exclusie Ratchada 項目亮點: 公寓投資+居住型混和用途 (2-19樓為住宅樓層、20-36樓為酒店服務層) 距離地鐵Ratchada拉差達站僅90米，未來黃色線輕軌站Lat Prao拉拋站只有550米 走路5分鐘 酒店服務樓層包租5年，前2年每年5%、後3年為 (65:35 業主:酒店方)分成模式收益回報 首創空氣淨化系統、採用節能隔熱玻璃...
挽賜車站啟用延 2021年1月通車
原本預計2020年第3季通車的挽賜中央車站，確定將延後至2021年1月啟用。國家鐵路局代理局長沃拉務22日表示，目前站體建設已完成近60%。 （圖片取自曼谷郵報） 結合高鐵、捷運和火車，三鐵共構的挽賜中央車站（Bang Sue Central Station），建成後將取代華藍蓬車站，成為東南亞最大的火車站站體。 沃拉務（Worawut Mala）說，車站主結構將會在明年11月完成，系統信號和機電設備則會在2020年中到位，並從2020年6月開始通車測試。 沃拉務補充，挽賜車站啟用後，華藍蓬車站並不會被廢置，而是轉作捷運紅線的樞紐點，串聯起帕亞泰、目甲訕、華馬和華藍蓬。 沃拉務指出，挽賜車站地下層是提供1700個停車位的超大停車場，1樓除了是售票區，也是旅客休息區和商務空間。2樓則會有4個捷運紅線月台，和8個鐵路月台。 3樓則包含普通鐵路和高速鐵路月台，也將預留機場快線轉乘點。車站內部還會有行人快速步道，連結捷運紅線和地鐵藍線。 沃拉務說，國鐵局已呈交3項捷運紅線延伸計畫給交通部，包括從蘭實到法政大學、大玲昌到沙拉雅，以及從大玲昌到西里拉醫院（Siriraj Hospital），3段路線總造價約150億銖。 （圖片取自曼谷郵報） 本文轉自泰國世界日報 靠近Bangsue中央車站的優選項目https://bestpropertythailand.com/metro-sky-prachachuen-bang-sue/6005/ https://bestpropertythailand.com/chapter-one-flow/7033/ https://bestpropertythailand.com/metro-sky-prachachuen-bang-sue/6005/
一場國際級投資盛會-Platinum Bay 鉑金海岸 普吉島
旅遊類型的房產分析: 蓬勃旅遊業而支持旅遊類型房產需求 旅遊地產更值得投資 持續的遊客量、消費規模、還有產業做支撐的地產項目，房屋和地產將成為產業載體，如果失去營運能力，地產物業將失去其真正的價值。 投資泰國第一守則：能長久保值的好地段 普吉島市場分析： 根据萬事達(Master Card)全球旅遊指數，普吉島排名第12位，海島旅遊普吉島排名第1。 灣區介紹： Kamala 海灣，屬普吉島三大著名海灘之一，被評選為普吉島最美海灣，也是 泰皇在普吉島唯一行宮選址地。灣區位於普吉 島西海岸，北臨蘇林、拉古娜海灘，南接芭東 商業區，東靠普吉山脈、西面 美麗的安達曼海。Kamala海灣水清沙細，風平浪靜，海床 平緩，海水能見度10多米， 是天然的海濱浴場。沙灘長約 2.3...
與泛亞一帶一路接軌Chapter One Flow-屬於你的湄南河景
交通緊鄰國際樞紐點Bang Sue 未來曼谷之心 邦坡BangPo區域，沿著曼谷母親河 Chao Phaya River呈南北分布，經過長期的發展，已成為曼谷傳統木材與木質加工品的集散地。區域內分布著大大小小的碼頭、木材及木質加工品店鋪，保留著曼谷傳統商業文化氛圍，也居住著一代又一代的靠著便利水路交通積累了數代財富的木材及木制品的商人家庭及相關行業從業者家庭。隨著曼谷城市的發展與軌道交通的延伸，邦坡（BangPo）區域成為毗鄰曼谷商業中心-CBD 4.0 Bangsue 中泰高鐵曼谷總站-東南亞最大交通樞紐中心的絕佳後花園、宜居地。年輕一代對設計時尚、配套完善和私密性佳的公寓需求越來越旺盛。 目前邦蘇車站工程進度45%，預計於2021年完工，預計未來每日將吸引人流超過30萬人次，大量人潮勢必帶來住房供應需求、房價上漲的趨勢，而邦坡BangPo公寓市場將覆蓋在邦蘇大部分周圍區域，必定成為工作人群首選的居住地。 一區掌握完美生活 項目周邊有多元豐富的生活機能、一等的教育及醫療資源，滿足吃喝玩樂購物多種需求。 ● 恰圖恰公園 與...
2017首發房産潮流，曼谷城中的京都邸造 Siamese Exclusive 42
http://www.youtube.com/watch?v=8Uw11eRgmm8 建築中的貴族文化：寢殿造 注重廳堂與寢室布局、規格嚴謹考究的貴族住宅從古至今都是名門之家對宅邸的不懈追求，從風格到建材，從靈感到地段，每一個細節巧思在一間房和一塊地上從無到有的創造，營造了雍容且富有內涵的貴族之家。寢殿造作爲伴隨日本京都建設而發展起來得上流建築風格，在日本有著代表性的建築，如金閣寺和京都禦所。它的特點是將主人寢殿安置于住宅正中，四方臨景，視野曠闊，在著重氣派的同時，融入設計師對人文文化的深邃體會。 京都御所 (feam.scu.edu.tw/) 在2016年最受歡迎的旅遊目的地排行榜上，曼谷與京都都是高居前十的熱門旅遊地。將考究而經典的京都寢殿造風格住宅移置在熱情而悠然的曼谷都市，將會是2017年最獨特的房産項目。 金閣寺 圖:みんなの一人旅 Siamese Exclusive Sukhumvit 42...
【實用資訊】曼谷觀光人潮湧入 水陸交通工具選擇多
泰國首都曼谷曾獲選全球旅遊最佳城市，隨著愈來愈多人湧入市區和車輛不斷增加，市區部分路段經常塞車，各式各樣的交通工具應運而生，紓解惱人的交通問題。 泰國首都曼谷約有800萬人口，車輛大約有1000萬部。塞車可能是許多觀光客對曼谷的第一印象，從離開廊曼或蘇凡納布兩大國際機場進入市區途中常會遇到長長的車潮。 曼谷的道路建設趕不上車輛增加速度，加上軌道交通建設太晚起步，至今有5條捷運（分成地下與空中兩大系統）和傳統火車服務，曼谷比較特別的交通工具還包括九人座、嘟嘟車、計程機車、雙條車、運河船和交通船，與其他一般城市所擁有的公車、計程車等。 曼谷地區的大馬路有著許多又深又長巷子，一般公車無法進入，民眾出門除了私家車外，可以搭乘雙條車、計程摩托車、嘟嘟車。這種巷弄接駁車一般都有固定價格，視距離而定大約7到30泰銖，其中以貨車改裝的雙條車最方便，幾乎隨招隨停。 計程機車是以短程接送為主，一群機車族組成，穿著橘色或紫色背心，在巷口或路口攬客。由於曼谷一年四季炎熱，走幾步路就汗流浹背，這種收費機車族機動性佳，可迅速在車陣中移動，搭載乘客到捷運站或辦公大樓等目的地，是許多上班族的最愛。 至於嘟嘟車是曼谷的特色交通工具之一，但也惡名在外，計費毫無標準，必須議價，在部分觀光景點經常把旅客當肥羊宰。 小巴士或麵包車，是曼谷地區另一種便捷的交通工具，過去許多國際旅客抵達曼谷後要去外省的觀光景點都會到勝利紀念碑旁的轉運站搭乘，數量和路線之多也影響當地交通，但已在去年10月25日分散到曼谷的東、北、南三處巴士站。 改裝成14人座的小巴士，也有其他營運路線，像是捷運莫奇站到展覽中心（IMPACT）或蘭實區，或者下班時間在辦公商業區的捷運線附近都有到市郊的小巴士，價格合理，坐滿就開，中途可以下車，是上班族通勤的好幫手，依路程遠近收費45-60泰銖。不過近期泰國政府開始整頓，原因是新年假期發生多起事故，造成嚴重傷亡，預計2019年就會被20人座的小巴士取代。 在曼谷搭計程車有幾個須注意的事項，要先問司機是否願意載你去目的地，如果答案肯定再上車，除語言溝通是問題之外，曼谷的計程車常遭乘客投訴，包括拒載短程、繞遠路或者不按表收費等，也有仲介乘客到黑心餐廳、情色場所或者購物店。 軌道運輸部分，來曼谷的觀光客最熟悉的是高架捷運和地下鐵及機場捷運，不過這3種捷運的票證並不互通，因此在一些大站買票往往要排隊等候許久，泰國政府有意推動一卡通用的政策頻頻跳票，最新的實施時間預定在今年4月。 另一種軌道運輸是曼谷的火車，也是許多國際背包客經常利用的交通工具之一，主要是便宜，但耗費的時間長，且不太準時。從廊曼機場到曼谷火車站（華南蓬站）只要5泰銖，到大城約20泰銖，有空調的價格會比較高一些。 若問到曼谷上班族最頭痛的交通問題，他們多半會回答在上下班時間遇到下大雨，因為雨季時雨下得急又猛，會造成嚴重積水。有一回清晨4時半開始下豪雨，大雨下了3小時，當天有不少上班族中午12時左右才進到辦公室，原因是多數住在郊區的通勤族需要2-4種交通工具才能到達上班地點，只要一積水交通就打結，困住許多通勤人。 有著「東方威尼斯」之稱的曼谷，早期以水路運輸為主，之後泰國引進西方文明，並發展汽車工業，便把運河陸續填平成為道路，至今曼谷市僅剩一條運河在載客，湄南河的交通船是觀光客前往大皇宮、黎明寺、臥佛寺或中國城等景點的重要交通工具，除了不會塞車，吹著徐徐河風也非常舒適，沿河而上最遠可達暖武里省的陶瓷島。 (文/圖自泰國世界日報)
沃邦總經理 Mr. Cyrille Hareux專訪
今年，泰國沃邦房地產將在泰國舉辦成立十周年的慶祝活動，企業創始人Cyrille Hareux將和我們一起回顧公司為眾多投資者、養老者和移民者在泰國購置房產的這十年。 您在建立沃邦房地產之前做什麼？ 我從Commerce and Accountancy學校畢業以後在法國開始了他的職業生涯，10年內從事了 CFO(首席財務官)、房地產交易和房地產代理的相關工作。 這些經驗讓我在房地產領域獲得了扎實的專業知識，以便與法國以及海外的客戶交涉。 是什麼讓您留在了泰國？ 我很快覺得需要成立我自己的房產代理公司，不管是機遇還是幸運，在我看來，是機遇成就了很多事。 11年前，我跟我的太太參加一個商務聚餐，席間我們認識了一個在泰國生活多年的人。在談話中，這位朋友對泰國的描述是一個像天堂一樣充滿商機和可能性的地方。還有，友善的人們和田園般的生活：這讓我們很快就下定決心了。 15天之後，我們就坐上了前往泰國的夜間航班，先開始是短住，後來就想要移居泰國。 我們是2006年9月抵達曼谷的，帶著我們120斤的行李和當時只有10個月大的雙胞胎女兒。到達的第一晚很刻骨銘心：當時因為晚點抵達時已經很晚了，我們沒有事先去採購生活用品，我們的女兒們在泰國的第一晚一個睡在浴缸裡，一個睡在行李箱裡。 您是怎麼樣一步步成為泰國的房地產業領頭者的？ 從抵達那天到今天是多麼漫長的一個過程！十年後的今天，我們成為了法商在泰國房地產業的領頭者。 從建立之初，我們就將房源範圍（公寓、服務式公寓、獨棟住宅和別墅）定位與多樣化的投資類型（養老投資、升值投資和度假租賃投資）相迎合。...
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