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曼谷多條捷運在建 進度更新

曼谷現今捷運路線圖       曼谷多條重要道路正在大規模施工興建各色捷運線,並取得不同程度的進展,包括帕鳳裕庭路、叻拋路以及藍康恆路等,雖然在施工期間會給交通和民眾出行帶來一定影響,但相信未來多條捷運開通之後,曼谷整體交通情況將會有所改善,同時也為民眾出行增加選擇。   目前曼谷多條捷運項目由兩個主要機構負責,包括泰國大眾捷運局以及泰國鐵路局,現在就來數一數通過內閣批准準備進入招標緩解、正在施工的多條捷運實施進展。   1、處於施工階段的捷運項目,共有6個,包括:1)捷運藍色線華喃峰-挽開、道本-塔帕,施工取得97.52%進展,其中華喃峰-挽開將在明年實現通車,挽賜-塔帕將在2020年開通服務,在土木工程完成後,將著手安裝捷運系統。   2)捷運綠色線貝鈴-北欖,施工進度100%,規定在今年內通車,目前正在安裝捷運系統,而尚隆站已經開放服務。   3)捷運綠色線摩七-沙攀邁-庫括,項目施工取得53.31%的進展,依照規定須在2020年通車,目前正處於土木工程建設階段。   4)捷運橙色線(東側)泰國文化中心-民武里,進展4.66%,合約規定2023年通車,目前正處於土木工程建設階段。   5)捷運紅色線挽賜-蘭實段,進展超過55%,預計在2020年通車。  ...

曼谷Rama9商業區 投資客搶 (轉)

(圖源:Chaophyapark)   泰國曼谷房市發燒,其中曼谷新崛起的「Rama9」商業區,與台北信義計畫區十分相似,都是都市中最後開發、也是最完整的區塊,房市爆發力強勁,後市可期。 曼谷的舊商業區如席隆區(Silom)和沙吞區(Sathorn),雖然有許多企業銀行座落於此,素有曼谷華爾街之譽;但因巷道狹小,且腹地已不夠使用,以致泰國政府積極開發新的商業特區,而最新崛起的新興區,就是Rama曼谷新中央商務區(NEW CBD)。 泰國證券交易所就選擇設立在馬路比較寬敞的Ratchada路,MRT線又以Rama9(帕藍9)為目前最夯地區,近期網路搜尋度最高。 台灣知名地產集團總經理劉威廷說,泰國政府與當地財團重資打造Rama9商務特區,已落成辦公樓有第九大樓(The Ninth Tower)、AIA Capital Center商務中心、G-Land Tower商辦大樓、新證券交易所、大型購物中心及高樓層公寓等。 另外,2017年動工的「Super Tower」,規劃125層樓,預計2020年完工,待眾多商業大樓陸續完工後,將為此區帶來上萬個工作人口。 劉威廷指出,現在曼谷的房價,相當於十年前的台灣,卻擁有四倍多的台北租金收益,台灣客對曼谷房地產投資趨之若鶩。曼谷「Rama9商業區」,與台北信義計畫區十分相似,房市爆發力強勁。 「Rama9商業區」一般是指從Rama9到惠恭王(Huaykhwang)交叉處拉差達路(Ratchadaphisek)前半段一帶,附近商業大樓林立,最讓人期待的是東南亞第一高樓「Super Tower」即將在此區誕生。 Rama曼谷新中央商務區,也串聯起原中央商業特區(CBD)與新興中央商業特區(NEW...

2019新興市場貨幣 泰銖表現最佳

  在全球投資市場無限動蕩的階段,選擇好的房產投資的無疑是使資產更為保值的最佳方案。自2016年起,泰銖對美元匯率就一直在穩步增長,尤其是在其他國家對美元下跌的期間,泰銖卻有明顯的增長。這說明目前泰銖有很強的對抗風險能力,同時泰國房產投資更具保值性。現在越來越多的海外人士來泰購買房產,正說明了現在的投資方向:錢握在手裡只會貶值,只有正確投資理財,才能保值自己的財產。 去年亞洲貨幣市場中表現最好的泰銖,今年維持漲勢不跌。從2019年1月泰銖兌美元再度上漲4.1%的“開門紅”開始,泰銖一路持續走強,成為亞洲新興市場最強貨幣。 泰國財政部預估 2019年全年泰國經濟將增長 4%,出口預計將增長 4.5%;2019年,泰國遊客人數將達到 4,110 萬人,增幅達5.5%,創下歷史新高,這些都使得泰銖的前景充滿樂觀。 此外,美國聯準會放緩升息步伐,衝擊美元漲勢;而中美貿易戰緊張也使得市場風險偏好升溫。 Krung Thai Bank Pcl 的首席策略師 Jitipol Puksamatanan 表示,強勁的外國直接投資、油價下跌帶來的經常帳盈餘及通膨疲軟,使得泰銖具有支撐力道,並預期泰銖將會繼續跑贏大盤。...

芭堤雅及中天區主要投資計劃新鮮出爐 Icon Siam也在其中!

芭堤雅商業和旅遊協會主席Ekasit Ngampichet表示,他預計今年芭堤雅的旅遊業收入將超過1900萬,與去年相比增長5%。2017年有1600萬遊客訪問芭堤雅,預計今年將有1800萬至2000萬遊客。 泰國人選擇在國內旅行的人數也同比增長了50%。 U-Tapao機場完美地坐落在春武里府和羅勇府之間,這對於芭堤雅及其周邊地區的外國和泰國投資也起著關鍵作用。芭堤雅位於的戰略位置將為投資增加可能性,它是連接曼谷和春武里的橋梁以及經過北柳府的東部經濟走廊(EEC),堪稱完美區域。 現下東部開發區正在通過服務業吸引來自國外和泰國國內的投資,越來越多的人看到這裡的新酒店、娛樂公園、餐館和商場所蘊含的巨大機會。 芭堤雅副市長Ronakit Ekasingh表示:「其他項目,如將機場連接到芭堤雅和曼谷的高速鐵路也僅僅只是有助於城市的發展,而新的未來計劃將推動芭堤雅真正變成智慧型城市和商業活動、商業組織中心。」現下為促進芭堤雅交通發展而進行的穩定投資正在進行中。 Icon Siam Group計劃在Na Jomtien開設其全新的豪華購物中心/綜合體,投資額將超過100億泰銖。這本身將創造大量的就業機會,並將進一步增加該地區的遊客人數。「Iconsiam的股東正在進行這項位於Jomtien區的大型項目的研究,」Ekasit補充道。 今年芭堤雅將舉辦慶祝活動慶祝其作為旅遊目的地成立60週年,而這個即將到來的週末芭堤雅海灘會舉辦芭堤雅國際煙花節,主要是為了紀念國王陛下。此外芭堤雅的全年計劃中還包含許多其他的重大活動,包括與Central Festival共同組織的比基尼海灘比賽和芭堤雅國際音樂節。

泰國益利菁英卡·長期居留同時享受國賓級禮遇的尊榮簽證

  你見過可以享受SPA打高爾夫的簽證嗎?也許你對這樣的消息聞所未聞,但提到長期居留簽證,可能大多數人的第一想法就是繁瑣的程序與冗長的過程。對於想要在泰長期居留的人士來說,這的確是個難題,而泰益利卡(全稱「泰國益利精英卡」)就是在這樣的背景下應運而生。 「泰國益利精英卡」是世界上第一個由政府主辦的國家級俱樂部會員會籍,在全球範圍內限量發售。持「尊榮卡」的會員不僅享受便捷的移民局和政府部門協助服務,還享有豪華禮賓車機場接送,高爾夫、SPA、酒店、商場、醫療等專屬會員福利特權。在您每次出入境泰王國時可享國賓級待遇,從此不僅擁有了泰王國的尊貴身份和地位,同時還擁有長期居住權,無須再為簽證期擔憂。 【泰益利卡的前世今生】 泰國素來以「微笑之國」而聲名在外,加上其溫和的氣候,迷人的海島景色和豐富的休閒設施,吸引著越來越多來自歐美、日韓及其他國家的富裕家庭或退休人士來此投資、養老。 2003年,泰國皇家政府推出世界上第一個由政府主辦的國家級會員計劃,旨在以長期居留簽證及貴賓待遇來吸引國際高資產淨值人士赴泰度假,投資或出於其他目的的長期居留。 而隨著社會經濟的蓬勃發展,短短十年間泰國便由低收入國家搖身一變成為高收入國家。持續穩健的發展及有效的扶貧措施,使其成為發展中國家的佼佼者。 「2017年最佳國家報告」指出,泰國是最適合創業的國家,來此經商、投資人士更是絡繹不絕。 2014年,泰國旅遊局修整了該計劃,有5至20年多種會籍套餐可選,使得更多潛在會員得以更好地選擇最符合需求的會籍身份。也是從2014年開始外界對泰國精英簽證項目的興趣驟然提升,到2018年短短4年內簽發量增加了10倍。 精英簽證面對人群包括需要經常往返或長居泰國的人土,有海外資產配置需求的高淨值人士,在泰國有生意往來的商務人士及嚮往泰國發達醫療水平的退休人士。 【一卡在手·盡享尊榮】 除了長期居留簽證外,泰益利卡的尊貴之處就體現在它能為持卡人帶來各種特權享受,無論在泰國的哪一處,都能擁有國家級禮遇。 ·5~20年泰國簽證:如泰國人民一樣的住在泰國 根據您申請的會員資格,您將取得到期可更新的5年期特殊多次入境簽證,最多可延展3次(共20年)。您從此不需要再透過一般官方程序取得或延期簽證。 在簽證期間,您也無須離境就能繼續停留泰國。同時,這個可多次入境的簽證能讓您自由進出泰國不限次數。專業服務人員為您代辦90天報道,無需回頭簽,一張簽證自由出入。   ·頂級服務始終伴您左右:在抵達泰國那刻就開始 您在抵達機場(曼谷和普吉)的那刻即可享有泰益利的權益。泰國尊榮個人助理會在機場迎接每一位尊貴會員們的到來,並從機門開始一路照顧並協您進行通關程序。包含快速通過移民海關審查及護照檢查程序和行李領取,會員們可於機場免費享受泰國尊榮卡會員專屬休息室,並備有豪華大型轎車機場來回接送。...

Ratchada叻差達-拉瑪9電線埋地下 估2021年完工

【編譯單彥純/曼谷報導】曼谷電力局積極推進電線地下化計畫,將繼續把叻差達-拉瑪9地區的電線地下化,增加電力系統的穩定性,並且準備與其他單位及民營企業合作推動電力業務發展。 曼谷電力局助理局長甲尼透露,叻差達-拉瑪9地區是曼谷重要經濟地帶,該局特別召開說明會向相關單位及機構說明「叻差達-拉瑪9地區電線地下化計畫」的細節。曼谷電力局「叻差達-拉瑪9地區電線地下化計畫」負責人拉聖表示,「叻差達-拉瑪9地區電線地下化計畫」已啟動,由叻拋路至拉瑪9路,全長共計14.3公里,整個項目價值超過20億銖,由今年1月起動工,預期在2021年內竣工。上述項目將有助穩固電力供應體系的穩定性,不僅能美化環境,還有助刺激未來商業及觀光業發展。 拉聖指出,電線地下化計畫的施工方法共有3種,分別為直接挖掘(Open Cut)、水平導向鑽掘工法(Horizontal Directional Drilling;HDD)以及頂管法(Pipe Jacking),該局將在每天晚上10時至凌晨5時之間施工,避免對民眾及交通造成影響。 曼谷電力局持續推進電線地下化計畫,預期能在今年內完工的項目包括彭世洛路及那空沙旺路和碧武里路,全長為0.3公里,預期在4月內清除地上電纜及電柱;娜娜路,全長約0.75公里,預期能在4月內清除地上電纜及電柱;沙都巴迪路及沙汪亞隆路,全長約2公里,預期能在12月內清除地上電纜及電柱;以及無線電路,全長2.1公里,預期能在12月內清除地上電纜及電柱。 另一方面,曼谷電力局正在施工中的電線地下化計畫全長達54.1公里,例如拉瑪3路、叻差達-拉瑪9、捷運藍色線沿線地區等。該局將在2019年內簽定施工合約的電線地下化計畫全長達114.9公里,總值超過200億銖,比如曼谷市內圈地區、其他捷運線的沿線地區。 文章來源: 泰國世界日報

中泰高鐵4車站 設計方案完成

【曼谷綜合報導】 泰國鐵路局消息透露,泰國首條高速鐵路首期曼谷-呵叻由泰國與中國合作開展,長度為253公里,共有6個車站,包括挽賜、廊曼、大城、北標、巴沖以及呵叻,其中有4個車站的設計工作已經完成,包括大城、北標、巴沖和呵叻站,並列入工程合約內。至於剩餘的挽賜和廊曼車站,將與城郊捷運紅色線(挽賜-蘭實)一起使用。至於需要重新設計施工的4個車站,由於這4個車站經過長年累月的洗禮已經破損,無法滿足高速鐵路高速運作對車站的要求和需求,因此必須重新設計。據悉,大城高鐵站作為長途火車站,與火車站的性質相同,而挽賜車站是連接3個軌道系統的車站,包括長途火車、高速鐵路以及城郊捷運紅色線,挽賜車站的設計分為3層,第1層為長途火車和城郊捷運紅色線月台,第2層為售票處和休息處,第3層則為高速鐵路月台。 4個車站的設計和施工,都在原車站所在位置或附近進行,大城高鐵站在施工的同時也會對舊建築樓進行良好保護,隨著現代建築的新建,將與舊建築交輝相應,車站內將提供上下電梯便利服務和商店供遊客選購特色商品,此外大城高鐵站還將連接巴薩河,以在高鐵站與船運客船之間形成連接,欣賞大城府當地的自然風光和地方民俗風情。至於呵叻高鐵站,是項目的最後一個站,供兩個軌道系統使用,包括長途火車和高速鐵路,同樣有3層結構,第1層為休息室和建築樓入口,第2層為售票處和長途火車月台,第3層為高速鐵路月台,新車站選址位於舊車站附近,距離吉拉路連接路口約160米,因此需要小範圍增加徵地。北標高鐵站和巴沖高鐵站,將採用同一種形式,但會在新的位置進行興建,北標高鐵站將位於良曼路羅賓遜購物中心對面,距離原車站3公里;巴沖高鐵站將建於皇家土地範圍內,此前是陸軍第2動物與農業指揮局的所在。據悉,鐵路局針對4個車站的設計廣泛聽取了地方的意見和看法,地方也做好參加競標的準備,這4個車站的工程已經列入剩餘12份工程合約內,其中5份合約已經進入電子競標程序。 文章來源www.udnbkk.com

挽賜車站啟用延 2021年1月通車

原本預計2020年第3季通車的挽賜中央車站,確定將延後至2021年1月啟用。國家鐵路局代理局長沃拉務22日表示,目前站體建設已完成近60%。 (圖片取自曼谷郵報) 結合高鐵、捷運和火車,三鐵共構的挽賜中央車站(Bang Sue Central Station),建成後將取代華藍蓬車站,成為東南亞最大的火車站站體。 沃拉務(Worawut Mala)說,車站主結構將會在明年11月完成,系統信號和機電設備則會在2020年中到位,並從2020年6月開始通車測試。 沃拉務補充,挽賜車站啟用後,華藍蓬車站並不會被廢置,而是轉作捷運紅線的樞紐點,串聯起帕亞泰、目甲訕、華馬和華藍蓬。 沃拉務指出,挽賜車站地下層是提供1700個停車位的超大停車場,1樓除了是售票區,也是旅客休息區和商務空間。2樓則會有4個捷運紅線月台,和8個鐵路月台。 3樓則包含普通鐵路和高速鐵路月台,也將預留機場快線轉乘點。車站內部還會有行人快速步道,連結捷運紅線和地鐵藍線。 沃拉務說,國鐵局已呈交3項捷運紅線延伸計畫給交通部,包括從蘭實到法政大學、大玲昌到沙拉雅,以及從大玲昌到西里拉醫院(Siriraj Hospital),3段路線總造價約150億銖。 (圖片取自曼谷郵報) 本文轉自泰國世界日報 靠近Bangsue中央車站的優選項目http://bestpropertythailand.com/metro-sky-prachachuen-bang-sue/6005/ http://bestpropertythailand.com/chapter-one-flow/7033/ http://bestpropertythailand.com/metro-sky-prachachuen-bang-sue/6005/

11-12月泰擬免中國等21國落地簽費

曼谷郵報報導,面對來泰外籍遊客人數的暴跌,尤其是普吉船難後中國遊客的銳減,泰國政府打算通過在年底兩個月(11-12月份)期間,對包括中國在內的21個國家或地區遊客實行『落地簽免費』政策,大力吸引外籍遊客,以實現既定目標。據悉,這一想法最初是泰國副總理頌奇提出的。泰國國家旅遊局長育塔薩表示,頌奇副總理已授權移民局,在年底兩個月期間對21國遊客實施落地簽免費政策,其中包括原本需要2000銖落地簽證費的中國遊客在內。相信此舉能使來泰外籍遊客接近4000萬人次大關,超過3800萬人次的既定目標,中國遊客也將從原定目標的1050萬人次增至1200萬人次。中國在內的21個國家或地區遊客實行『落地簽免費』政策,大力吸引外籍遊客,以實現既定目標。據悉,這一想法最初是泰國副總理頌奇提出的。 民營旅遊業者擔心,如果未來6個月內還無法恢復重建旅遊安全信心,泰國將面臨流失100萬中國遊客的風險,而中國遊客的流失,將直接影響佔GDP總額20%的旅遊業收入,損失可高達500億銖。 轉載 《泰國世界日報》來源 www.udnbkk.com。

湄南河畔人行道 2020年完工

曼谷市政府已完成湄南河河畔吞武裏一側建築物拆除工作,將在今年底對河畔人行道項目首期2份合約進行招標,並在明年動工。圖為該項目電腦設計圖。取自網路 【曼谷報導】由泰國國家維穩委員會推動、沉寂許久的湄南河河畔人行道大型基建開發項目,終於有了新的進展!曼谷市政府已經完成河畔建築物拆除工作以及項目設計,計畫在今年底對2份合約進行招標,並在明年動工,預計在2020年完成。   據悉,湄南河河畔人行道大型基建開發項目首期工程全長14公裏,從拉瑪七橋延伸至稟誥大橋,工程造價為83億6200萬銖,計畫在今年年底對2份合約進行招標,明年將針對拉瑪七橋-挽賜河渠與拉瑪七橋-挽帕河渠進行打樁。 曼谷市長阿沙雲警上將表示,市政府將持續推動湄南河河畔人行道項目首期盡快上馬,該期工程包含湄南河兩岸14公裏建設,分為4份合約,每一份合約負責3.5公裏。第一段從拉瑪七橋至挽賜河渠,造價17億7000萬銖;第二段從挽賜河渠至稟誥大橋,造價24億7000萬銖;第三段從拉瑪七橋至挽帕河渠,造價20億6150萬銖;第四段從挽帕河渠至三盛河渠,造價20億6150萬銖。施工期規定為1年6個月,預計可在2020年完成。   阿沙雲警上將指出,該項目之所以出現滯後,是因為市政府需要在施工之前將各項事務處理好,包括河畔建築物拆除和設計施工方案等,該項目涉及範圍廣泛,好在中央政府提供預算上的支持,預計今年年底、最晚明年年初進行招標,率先在吞武裏一側進行施工,也就是第一段和第三段,這部分施工現場的建築物拆除工作已經完成。至於第二段和第四段,位於帕那空一側,建築物拆除工作還在陸續進行,此外還需與相關部分修改施工方案。   曼谷市長還透露,目前還在等待內政部長阿努蓬審核TOR文件,以批準通過電子競標方式尋找承包商,而內政部也在等待碼頭廳和藝術廳批準允許市政府使用場地進行施工,市政府早在2017年就已經向碼頭廳遞交文件,而叻達納哥信環島附近施工用地也已經申請藝術廳批準,因此還需等待程序上的審批。   中央政府敦促曼谷市政府加緊推動項目上馬,因為該項目已經滯後許久,該項目是順應巴育總理推出的全民湄南河(Chao Phraya for All)政策而生,希望每一個人都可以使用湄南河河畔參加各種活動,例如休閒、鍛練身體等,而拉瑪八橋附近也將開發成為新地標。   至於工程設計,包括興建6-10米寬的走道,朝著湄南河方向延伸,位置低於湄南河堤壩約1.5米,分為兩條走道,並區分出人行道和自行車道,每隔一段距離就會興建一個顯眼地標。   此外,交通部運輸及交通政策規劃辦事處研究的湄南河畔人行道開發規劃,將在4個府執行,包括巴吞他尼、暖武裏、曼谷以及北欖府,從巴吞他尼府巴吞他尼1橋開始延伸至北欖府帕巴丹縣挽卡昭地區,兩岸全線長148.6公裏,施工期為5年,總投資為358億3500萬銖,其中曼谷市地區181億500萬銖,剩餘地區177億2700萬銖。該辦事處將把開發規劃提交陸路交通系統管理委員會審議,以申請批準施工。...